榕江特大桥是潮汕环线高速公路项目的控制性工程。昨天下午，榕江特大桥主桥首段钢箱梁完成吊装存放，标志着大桥钢箱梁吊装工作正式拉开序幕，大桥进入上部构造施工冲刺阶段，力争今年6月底合龙。

昨天下午三点，榕江江面上一台大型浮吊吊起一片重达256吨的钢箱梁架设到存梁支架上，榕江特大桥的第一片钢箱梁完成吊装存放。榕江特大桥为主跨400米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共有钢箱梁梁段63片，其中，最重梁段达350吨。

“我们榕江特大桥钢箱梁的重量在榕江在建的桥梁工程中也是最大的一个。每天都要进行吊梁工作，但是这个作业对潮位有很高的要求，就是要求在涨潮、高潮位的时候进行吊装，每天可以作业的时间大概6个小时。我们在吊梁之前要进行模拟，每一道工序都不能有耽误。”潮汕环线高速公路榕江特大桥项目负责人丁海建告诉记者。

在施工任务紧、水上高空作业风险高的情况下，建设单位严格落实各项防疫及安全措施，狠抓施工管理和工期目标，组织复工复产。市交通运输局也针对返岗员工紧缺、原料供应及运输难、防护物资不足等问题，采取有效措施，保障项目顺利推进。

接下来，施工单位将进行塔区存梁，随后进行钢箱梁组装，为今年底顺利实现潮汕环线高速公路建成通车创造条件。

“塔区梁存完成之后，大概到4月底或者5月初要进行对称吊装，6月底在台风来之前要合龙。”丁海建告诉记者。

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记者/汕头新闻 姚天爵
编辑/松松